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日前，自主品牌陆续发布了2022年成绩单，比亚迪186万辆、长安自主139万辆、奇瑞123万辆，真是几家欢喜几家愁。1月9日晚间，吉利汽车也揭晓了谜底，以143万辆六连破百万辆收官。被比亚迪反超后，2023年吉利继续冲击165万目标。

从销量规模来看，吉利汽车销量143万辆，完成全年165万辆目标87%，仍位居自主品牌第一阵营。不过，在销量名次排列上，自主一哥吉利已屈居比亚迪之后，暂时位居第二。真是三年河东三年河西，不用说三年，现在一年光阴，已物是人非。

车市如逆水行舟不进则退。试看2021年时，比亚迪销量还只有74万辆，如今销量直接翻两番。吉利汽车销量保持了增长，甚至6年产销破百万，绝对是耀眼存在，不过与比亚迪同比增长209%相比，还是要逊色不少。

反观长城汽车，2022年长城似乎也“卖不动”了，之前很香的哈弗H6也没有那么香了。前11个月累计销量仅99.01万辆，同比下滑11.49%，仅完成190万辆的年度目标52.11%。在这个背景之下，长城甚至直接调低了2023年销量目标。

2022年吉利销量超长城应该是大概率，所以在全年销量座次上，吉利大概率位居第二。2023年，吉利定下了165万辆目标，与2022年目标一致。长城调低后的销量目标是160万，两者对于2023年都是不报乐观态度。不过，吉利还单独制定了新能源销量目标翻一番，也就是约66万辆。

分品牌来看，2022年吉利汽车旗下，新能源累计销量328727辆，全年新能源渗透率约23%；总出口销量198242辆，同比劲增超72.4%，“中国星”高端系列12月销量达到23037辆；吉利品牌累计销量1,124,780辆，其中几何累计销量149389辆；极氪累计交付达71941辆；睿蓝汽车累计销量56140辆，领克品牌累计销量180127辆，同比下滑18%。

吉利汽车新能源销量328727辆，同比翻两番，同时渗透率明显增长。新能源增长主要得益于几何和极氪的快速渗透，几何推出了几何G6/M6两款全新产品快速渗透市场，极氪001继续高歌猛进，极氪009已顺利下线1月份将开启交付。

相比在电动车势如破竹，吉利雷神混动则相对缓慢一些，技术路线和售价成为重要制约因素。2022年，吉利品牌雷神电混、领克智能电混Lynk E-Motive等多款产品已陆续上市，但是销量还是比较一般，预计2023年会成为吉利新增长点。

随着电动化、智能化加快进程，作为吉利的高端品牌，领克品牌开始式微。不过，相比长城魏牌来说，已经算是不错了。

2022年领克累计销量达180127辆，同比下滑18%。要知道，领克有了Lynk E-Motive智能电混技术加持，并有领克01 EM-F、领克01 EM-P、领克03 EM-F、领克09 EM-P远航版等多款电混车型，却还是迟迟打不开局面。不过，领克一直在践行推进“欧洲战略”、“亚太战略”，注重开拓海外市场尤其是欧洲市场。

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